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带有两个用于介质分离的轴密封环，可选配集成泄压阀用于带有集成压力控制阀的大型共轨柴油发动机，作为低压燃料系统中基于需求的压力生成和控制的紧凑单元由于采用了特殊设计（无需额外的增压泵即可实现启动发动机所需的燃油压力），因此在低速时的容积效率特别高。齿轮泵除具有自吸能力、流量与排出压力无关等特点外，泵壳上无吸入阀和排出阀，具有结构简单，流量均匀、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振动大、易磨损，主要用来输送无腐蚀性、无固体颗粒并且具有润滑能力的各种油类，温度一般不超过70 ℃，例如润滑油、食用植物油等。一般流量范围为0.045～30ms/h，压力范围为0.7—20mpa，工作转速为1200—4000r/min。

优点：结构简单紧凑、体积小、质量轻、工艺性好、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载，维护方便、工作可靠。

缺点：径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复，不能做变量泵用。

困油现象

原因：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图2所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。

措施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则：两槽间距为最小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。

泄漏现象

齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。

其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。

解决方法：端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。

受力不均衡现象

右侧是压油腔，左侧是吸油腔，两腔的压力是不平衡的；另外压油腔因齿顶泄漏，其压力为递减。两不均衡压力作用于齿轮和轴称径向不平衡压力，油压越高，该力越大，加速轴承磨损，降低轴承寿命，使轴弯曲，加大齿顶与轴孔磨损。

防止措施：采用压力平衡槽或缩小压油腔。

齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。

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新型 r6 系列齿轮泵可在高达 25 bar 的工作压力下使用，目前 r46 尺寸的每转排量为 112 至 230 cm?。根据速度，可实现高达每分钟 690 升的流量。

随着我们新 r6 系列的上市，我们清楚地展示了 rickmeier 团队的表现，并以真正的客户利益和可持续的产品设计令人信服。

新 r6 系列最重要的优势尤其包括：

在现有尺寸内将排量扩大多达 40%

改进的噪声行为

降低气蚀敏感性

通过将尺寸缩小多达 30% 来减轻重量

可与流行的 r5 系列互换

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rickmeier 齿轮泵和泵单元在各种工业应用中承担着广泛的任务：从润滑油回路的使用和液压工作系统中的压力产生到油和其他泵送介质的液体输送。在许多应用中，他们秘密工作，只有通过他们的工作才能为其他机器的可靠和*运行创造条件。齿轮泵和泵单元可根据 atex 指令 2014/34/eu 运送到潜在爆炸区域。此外，我们计划的基本系列可以交付给欧亚经济联盟，因为它们已通过 eac 或 eac ex 进行标记和认证。 rickmeier r6 系列齿轮泵的特点是结构简单、稳固可靠。