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电磁阀应满足以下性能要求：加电时，主活门应关闭;断电后，主活门应复位，即主活门打开。电磁阀进行性能试验时，主活门不复位。工作原理：产品为先导式常开电磁阀。电磁阀不通电时，油液经主活门节流孔进入主活门内腔，先导活门在电磁阀弹簧的作用下处于打开状态，主活门内腔与出口接通，油液通过先导阀孔流到产品的出口;由于主活门阻尼孔的作用，主活门内腔与进口产生较大的压差，此时主活门在压差和主弹簧作用下使主活门处于打开位置，并保持平衡。电磁阀通电时，电磁阀动铁芯吸合，先导活门在弹簧作用下关闭。主活门在液压力作用下克服主弹簧弹力关闭。

电磁阀驱动电流加载和卸载过程进行了实验研究，基于实验结果和驱动原理求取了不同气隙下电磁阀磁链与电流的关系，并根据磁链与电磁力的关系建立了电磁阀的电磁模型。然后根据电磁阀的工作原理建立了描述衔铁运动特性的电磁阀动力学模型。有限元法的缺陷在于不能模拟气隙的动态变化过程和磁滞的影响。不考虑磁通密度在磁路横截面内分布不均的磁阻模型的缺陷是不能反映磁通密度分布不均导致的磁导率的变化，无法考虑磁滞的影响。综上所述，国内外对控制电流加载和卸载过程中电磁阀特性变化的研究还不够深入。此外，建立的电磁阀模型没有考虑因磁滞导致的控制电流加载和卸载过程的区别。

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工作过程中，铁芯和衔铁行程限制器固定不动。当电磁力和弹簧2对衔铁施加向上的力不足以克服弹簧1对衔铁施加向下的力时，电磁阀关闭，气隙大。线圈中通过电流，当电磁力和弹簧2对衔铁施加向上的力能够克服弹簧1对衔铁施加向下的力时，衔铁向上运动，电磁阀打开。通过喷油器驱动模块可以调节燃油喷射脉宽、大电流值以及驱动方式等。实验中通过调节驱动模块使驱动电流随时间的变化如图3所示。驱动电流随时间变化的过程分为3个阶段:电流快速上升阶段a、大电流保持阶段b和电流快速下降阶段e。在不同的气隙下采集a和e阶段的电流和电源电压。对a阶段和e阶段磁链的理论分析表明，气隙较小的情况下，在电流较小时磁链随电流的增加快速增大;电流增大到一定程度后，磁链随电流的增加而增大的速度变慢。气隙较大的情况下，随电流的增加磁链在整个电流范围内均快速增加，但磁链小于相同电流下较小气对应的磁链。电磁阀的这些特性是铁芯和衔铁材料的磁饱和造成的。磁滞的作用使得相同电流下对应的a阶段的磁链小于e阶段的磁链，e阶段电流下降为0a时，电磁阀的磁链远远大于0wb。

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